在桥式起重设备和门式起重设备中，又按吊运工具不同分为：抓斗、吊运工具、电磁、两用（吊钩和可换的起重电磁铁）、三用（吊钩、可换的电磁铁和可换的抓斗）、抓斗电磁、挂梁......等起重设备。从金属结构看，也可依主梁形式不同分为箱式双梁或箱式单梁桥式起重设备等。

特种起重设备则常按照用途进行分类或命名。如冶金起重设备有：铸造（浇铸）起重设备、夹钳起重设备、揭盖机、加料机、料耙起重设备等；铁路车辆的卸车设备有：链斗卸车机、桥式螺旋卸车机等。 桥式起重设备通常由桥梁，装有起重设备机构和运转机构的小车，大车运转机构，操作室，小车导电装置，起重设备主电源导电装置等组合而成。 桥架是由主梁、端梁、走台等组合而成。主梁有箱形、桁架、单腹板、圆管等形式。走台在主梁的外侧，用于安装及检测大车运转机构和安装某些机电设备及其小车导电滑线等。端梁一般中间带有接头。 大、小车运转机构及升起机构都没有行程开关，运转机构尚无缓冲器。当在相同轨道上有一台以上起重设备（或小车）时，应互设安装碰撞的缓冲器及安全开关。

在这种现象下就要对吊钩组进行周期性的检查和替换（吊钩钢丝绳必须达到周期性的替换期间）。〈2〉将新的吊钩组用叉车倒运至替换现场，和旧吊钩组并排安装在一块（方便穿绕），然后用倒木支垫稳固。〈3〉用一根30×30×500mm的木方对吊钩组钢丝绳用铁丝按顺序进行固定（预防在穿绕流程中钢丝绳错乱和钢丝绳从定滑轮上）。 有些起重设备尚无过载保护器。

车轮组定义：车轮与轴、轴承和轴承箱等组合而成的机械设备。 车轮组用途：车轮是作为支承起重设备和载荷，并在轨道上使起重设备往复行驶运转的装置。车轮主要损害的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮的材料一般采用ZG430-640铸钢。为了提升车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面强度为HB300-350，淬火深度不能低于20mm.

吊钩出现下列情况之一时应予报废:①裂纹;②危险断面磨损达原尺寸的10%;③开口度比原尺寸增加15%;④钩身扭转变形超过10°;⑤吊钩危险断面或吊钩颈部产生塑性变形;⑥片钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应替换衬套;⑦片钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应替换心轴。起重设备车轮组：起重设备运转机构车轮的水平偏斜值是起重设备重要的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运转阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大幅降低起重设备使用寿命，因此各种起重设备制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定可以的数值。 车轮组结构：应用中控制运转机构车轮水平偏斜值重点是按照不同的产品结构采取相应的技术措施。比较常用、工艺措施也相对简单的设计结构是：将车轮安装到支架上组合而成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重设备主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。

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