玻纤土工格栅是选用优秀提升型无碱玻纤纱，利用国外先进经编机织成基础材料，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线，其力学性能，让其具备优秀的抗拉强度，抗强度和耐蠕变性能，并通过优秀改性沥青涂覆处理而成的平面网络状材料。其因循类似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻纤基础材料，极大了基础材料的抗磨及抗剪切能力，因此得以用于路面提升，抵抗裂缝车辙等公路病害产生，完成了沥青路面很难提升的难题。

除草地面和挖成沿着旧路径的斜率向内倾斜的程序中，不能低于所述程序宽度2米。砌筑砂浆强度较低（较高）。砂浆搅拌中，产生不均匀的混合砂浆砂浆强度和一些更高，一些低强度，或甚至过少的材料，因为粘接强度超低量。更多的成分与低方面砂浆强度，更水泥砂浆具备相当高的强度；更多的水，将浆料浓度为砂浆的冲击强度低，而且研钵中干收缩，抗裂砂浆关节位置。不做施工，材料强度砖比设计要求低，或要求时控制材料的一个很好的工作，尽管抗拉强度，但长度更长砌筑，砌筑施工结束后，从砌筑部自行断裂。

玻纤土工格产品特点；

模量高、重量轻、高韧性、耐酸碱、使用年限长，高抗拉强度低延伸率，无常年蠕变，物理化学性好，热性 好，抗疲劳开裂，耐高温车辙，抗低温缩裂，延缓反射裂缝。

玻纤土工格产品应用范围；

1、可广泛使用在旧的水泥路面、跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面提升处理等工程领域，旧沥青砼路面，加筋提升沥青面层，病害；

2、水泥砼路面改建复合式路面，板块收缩等引起反射裂,道路拓改工程，新老组合部级不均匀降沉而造成裂纹；

3、可给路面提升、补强，预防路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，并可以将路面承载应力分散，路面使用年限；

4、软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效降沉，均匀应力分布，提升路基整体强度；

5、新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋提升预防基础裂纹反射而导致的路面裂缝。

当前经常使用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两类，带自粘胶的能直接在已平整的基层铺装，不带自粘胶的，大多使用钉子固定法。

当用于旧路加宽新旧路组合部位时，参考沈大高速路扩建使用格栅的：凡填高大于3米的路基，在距路基封顶20㎝处加铺钢塑复合格栅，采用横向（垂直路线方向）极限拉力大于或等于60kN/m，横向（平行路线方向）极限拉力。这确保了产品可以常年保持性能，容易现场剪裁和连接，亦可重叠衔接，因此这是一个很好的补强材料，土工格栅埋在抗拉力的土壤，不长术语蠕变--作为提升材料，与沥青的相容性混合-在的土工格栅涂层材料被。

◆不自粘式玻纤格栅施工钉子固定法所需材料为：40×40×0.3毫米的固定铁皮，要求平整不翘角；2英寸钢钉(优秀水泥钉)

1、钉子固定法：铺装玻纤土工格栅时，先将一端用铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射入，再将格栅横向拉紧并分段固定，每段长度是2-5米，对于水泥混凝土路面，可按收缩缝间距分段。钢钉位置设于接缝处，要求格栅拉紧时，其纵横向均处于张紧状态；

2、格栅衔接距离为：横向接头衔接距离不能小于20厘米，横向衔接距离不能小于15厘米，横向衔接应根据沥青摊铺方向，将前一幅处于后一幅之上；

3、不可以将钉子钉于玻纤格栅上，也不可以用锤子直接敲击玻纤格栅，加固好后，如发现钉子断裂或铁皮松动，则需重新固定；

4、玻纤格栅铺装固定结束后，须用胶辊压路机适度碾压。使格栅与原路表面粘牢靠，严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上不得车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以预防对玻纤格栅的施工损害。沧州土工格栅价钱是多少一平方

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